每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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諾貝爾文學獎得主巴布狄倫唱道：「你不需要氣象預報員也知道風兒往哪吹」。世人不需要溫度計便能知道二○一六年很炙熱。針對去年全球氣溫的首份報告出爐，證實了許多科學家的預測：二○一六年不僅是有史以來最熱的一年，且較工業革命前高出攝氏一點三度，逼近聯合國「巴黎氣候峰會」設為努力目標的升溫攝氏一點五度上限。
歐盟哥白尼氣候變遷局（ＣＣＣＳ）五日公布報告指出，去年全球均溫為攝氏十四點八度，比前年增加攝氏零點二度，成為十九世紀有可靠數據以來地球最熱的一年，較工業革命前估計氣溫高一點三度。北極增溫幅度最大，非洲和亞洲多處也出現異常高溫，南美和南極洲的部分地區的氣溫則低於正常值。
一百九十五國談判代表去年底在巴黎氣候峰會上，通過史上首個因應氣候變遷的全球協定「巴黎氣候協定」，藉由以潔淨能源取代化石燃料，把全球升溫幅度控制在比工業化時代之前高攝氏兩度以內，並以升溫不超過攝氏一點五度為理想目標。
去年大氣中的溫室氣體增加且太平洋出現聖嬰現象釋放熱氣，讓去年氣溫高出前年近攝氏零點二度。光是去年二月，全球均溫就比工業化時代前高攝氏一點五度；升溫也是去年森林大火、熱浪、乾旱、洪水，以及干擾水源及糧食供給的強降雨發生的原因。
ＣＣＣＳ副局長迪伊表示，報告數據迅速取得，歸功於氣象站及衛星測定。這些數據與（未來幾周出爐的）聯合國世界氣象組織（ＷＭＯ）在重疊測量地區的數據吻合；ＷＭＯ的數據蒐集需時較長，其來源包括船舶、浮標和氣球。
另外，美國柏克萊加州大學和英國約克大學四日在「科學先端」期刊發表聯合研究報告，證實全球暖化曾在一九九八年到二○一四年「中斷」的研究結果並不正確。去年「美國國家海洋暨大氣總署」即曾發布報告指出，暖化並未中斷，而是現今用於測量水溫的海洋浮標測得的溫度會比昔日的船載系統所測溫度為低，以致上述期間的暖化未能真實呈現。前述最新研究結論證實了這種說法。
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工商時報【陳信榮╱台北報導】
第4季國內新車銷售市場表現優於預期，龍頭和泰汽車再推全新國產休旅車Sienta，年底前加碼4,000輛銷售業績，樂觀全年國內新車銷售總量將達44萬輛，改寫11年新高紀錄。這也是和泰車第二度上調2016年車市預估，年初時僅估42萬輛。
2017年預期汽車舊換新補助政策效益下滑，加上農曆春節提前在1月下旬報到，車市年度最旺季1月提前從今年11、12月展開，將稀釋新年度買氣下，蘇純興對明年車市保守看待，估國內新車銷售總量將微降至43萬輛。
蘇純興昨天出席自家Sienta新車發表會時表示，今年自脫離農曆民俗月後，9、10月國內新車銷量月月成長，11月估計更將突破3.6萬輛，年率（以當期銷量推估全年市場規模）達44萬輛，遠優於原先預估。
尤其明年農曆春節落在1月下旬，傳統旺季提前從今年底展開，加上部分業者衝刺年度目標的壓力，蘇純興樂觀下（12）月車市規模將飆破5萬輛規模。
另一方面，昨天上市的全新國產休旅車Sienta，也訂下年底前4,000輛超高銷售目標，「全力促成2016年台灣車市衝上44萬輛的近11年新高！」
然蘇純興哀怨地說，第4季車市買氣優於預期，和泰車卻受限於產能規模與生產計畫等因素，包括RAV4、Altis等熱銷車款供應量增加有限，多出來的第4季市場大餅「看得到卻不一定吃得到」，在分母變大的情況下，蘇純興坦言，年初設定的2016年32％市占率目標能否達陣，面臨考驗。
展望2017年，蘇純興分析，帶動今年車市成長的主力－舊換新政策，明年進入第二年，預期刺激車市效益將遞減；明年元月傳統旺季因農曆過年較早，部分消費者提前於今年底進場購車，稀釋明年車市，因此對明年車市採保守看待，推估總量規模約43萬輛，較今年略減1萬輛。
但蘇純興卻對明年度自家業績前景感到樂觀，尤其有全新國產休旅車Sienta這款「量販級」的產品加入銷售陣容，明年和泰車市占率攀升至33％以上沒問題，新車總銷量逆勢成長。以此推估，明年和泰車初步設定新車銷售目標為14萬輛以上，優於今年的13.5萬輛。
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